Zagrebačka uspinjača ponovno u funkciji nakon opsežne obnove

Jučer je svečano obilježen završetak radova na obnovi Uspinjače. Završetak radova obilježili su gradonačelnik Grada Zagreba Tomislav Tomašević i zamjenici gradonačelnika, direktor ZET-a Marko Bogdanović te suradnici i uzvanici na donjoj postaji Uspinjače, prenio je Zagreb.info. 

Radovi su trajali godinu dana. Iznosili su 9,1 milijun eura s PDV-om. Bogdanović je rekao kako je provedena građevinska obnova, postavljene su nove tračnice i kabine koje imaju sustav za smanjenje vibracija te klimu i komunikacijski sustav. Kabine su također prilagođene osobama s invaliditetom. Dodao je kako vožnja uspinjačom traje 64 sekunde.

Vanjski izgled ostao očuvan

Kako navodi Index, izvorni vanjski izgled uspinjače kao i građevna konstrukcija su očuvani zbog statusa zaštićenog kulturnog dobra. Kapacitet uspinjače je 28 osoba, od čega je 16 sjedećih i 12 stajaćih mjesta. Cilj obnove bio je modernizacija cijelog sustava kako bi se smanjili operativni troškovi održavanja i utjecaj na okoliš.

“Ona je jedinstvena u svijetu jer je najkraća uspinjača u svijetu. Ova uspinjača nije nikada imala ni jednu prometnu nesreću”, kazao je Tomašević uz naglasak na to da je u uspinjači sve novo.

Naglasio je važnost ovog projekta rekavši da je ZET, pa tako i uspinjača, simbol grada Zagreba. Pozvao je građane da se u narednom periodu provozaju uspinjačom i podijele svoje dojmove.

Povijest stare dame grada Zagreba

Uspinjača je u pogon puštena 8. listopada 1890. godine. Ujedno je i prvo javno prijevozno sredstvo u gradu Zagrebu, prvi tramvaj u promet je pušten šest godina kasnije. Službeno za prijevoz putnika radi od 1893. godine. Izgradio ju je osječki poduzetnik David William Klein. Klein je izračunao da tim putem najviše građana ide prema Gornjem gradu. Radovi su započeli u svibnju 1889., a dovršena je u veljači 1890.

Do 1934. pokretao ju je parni pogon, koji je kasnije zamijenjen električnim. Zagrepčani su joj dali nadimak Zapinjača zbog čestih kvarova. Od 1947. nosi svoju prepoznatljivu plavu boju. Prva rekonstrukcija trajala je od 1969. do 1973., a 26. srpnja 1974. nakon radova puštena je u pogon. 2005. godine obnovljene su gornja stanica na Strossmayerovom šetalištu i donja stanica u Tomićevoj ulici. Dopuštena brzina uspinjače je 1,5 metara po sekundi, a godišnje preveze 700 tisuća putnika.

Uspinjača je, unatoč renovacijama, zadržala svoj prvotni izgled. Tako studenti, mladi i svi oni koji je ranije nisu doživjeli imaju priliku osjetiti čari uspinjače i dio prošlosti koji je obilježio život u centru grada.

“Smatram da je cijena karte priuštiva za doći od Donjeg do Gornjeg grada. Dok nisam živjela u Zagrebu, vozila bih se uspinjačom kad god bih putovala u Zagreb, tako da bih se rado provozala i sada do gore kada s prijateljicama idem na kavu”, kazala je studentica pravnog fakulteta Tea.

Nakon godinu dana radova, uspinjača je ponovno u pogonu, a Zagrepčani će imati priliku osjetiti kako je to bilo kada se prvi put otvorila prije 136 godina