PRIJEVOZ Mladi biraju što je jeftinije, ali i najdostupnije on-line
Točnije i jednostavnije planiranje puta i naručivanje prijevoza, ali i jeftinija vožnja od drugih taksija, od Ubera su napravili hit, ali je on, kako mnogi tvrde, u Hrvatskoj na rubu zakona
Prometno smo povezani s cijelim svijetom, i to kombinacijom autobusa, tramvaja, taksija, vlakova i zrakoplova, ali danas sva ta sredstva trebaju još jednu komponentu - kvalitetno on-line zaleđe. Naime, prečesto smo osuđeni na beskonačno surfanje po internetu u nadi da ćemo naći najpovoljnije cijene autobusa koji pak polazi u najgluplje vrijeme, ili na dugo čekanje na telefonskoj liniji kako bismo uz dodatnu naplatu troškova potvrdili rezervaciju ili jednostavno pitali za dodatne informacije.
U sukobu taksista ‘preživjet’ će oni koji prate i tržište i tehnologiju
Mogućnost izbjegavanja takvog tradicionalnog načina pristupa prijevozu pretprošle je godine ponudio kontroverzni Uber i time izazvao reakciju javnosti zbog navodnog kršenja propisa. Prema Zakonu o cestama, Uber je nelegalan, a prijedlog zakona koji će odlučiti o njegovoj budućnosti u Hrvatskoj samo što nije donijet.
Zakon ponude i potražnje
Foto: Vilim Hlušička/Global
Kada je Google 2013. godine u Uber uložio 258 milijuna dolara, čak je i nama bilo jasno da je on mnogo više od dobrog američkog startupa. Razlog za popularnost je njegova jednostavnost, što je osobina koja se krije iza svih uspješnih inovacija te, naravno, jeftinija usluga od one na koju smo navikli. Tako ćemo, na primjer, u nekim normalnim uvjetima taksijima poput Cammea ili Radio Taxija put uvijek platiti barem nekoliko kuna više nego Uberom.
Svejedno, u obzir se mora uzeti to da Uber posluje prema zakonu ponude i potražnje. Cijena u trenucima velike potražnje naglo raste, pa je tako studenticu Moniku Kovačević prijevoz od središta grada Zagreba do Studentskog doma “Stjepan Radić”, u novogodišnjoj noći stajao i pet puta više nego prijevoz, primjerice, Cammeom ili Eko taksijem. Za udaljenost od otprilike četiri kilometara Monika je umjesto 30 platila 140 kuna.
Novi korak u digitalizaciji prijevoza
Uber je nedavno ostvario suradnju s još jednim startupom koji nudi uslugu on-line pretraživanja i kupnje karata. Riječ je servisu Vollo koji surađuje s 80 posto autoprijevoznika u Hrvatskoj poput Autotransa i Croatiabusa. Cilj suradnje s Uberom je digitalizacija transporta, a funkcionira tako “da se putnici s Uberove strane koji idu prema Autobusnom kolodvoru informiraju o popustu na Vollo za daljnje putovanje, a Vollo svojim kanalima obavještava putnike o ostvarivanju besplatne vožnje od i do kolodvora”, kaže Marko Jukić, osnivač Volloa.
O novitetima poput Ubera mišljenja studenata su podijeljena i teško im je procijeniti je li riječ o bezopasnom povoljnijem prijevozu i o mogućnosti zarade ili nepoštenoj konkurenciji onima koji već godinama uredno obavljaju svoj posao. Ipak, ono što je studente najviše privuklo Uberu svakako je poduzetnički plan koji je do korisnika došao predstavljajući se kvalitetnom mobilnom aplikacijom. A to su druge taksi-službe počele uvoditi tek nakon Ubera. Ipak, borba za mjesto na tržištu većim se dijelom iskazala na samim ulicama.
Prijavljeno je nekoliko napada i prijetnji vozačima, a medijima se javljaju mnogi nezadovoljni taksisti koji se osjećaju zakinuto i diskriminirano. Problem, osim očita gubitka klijenata, leži u tome da je legalnost svih modela Ubera upitna u Hrvatskoj te još treba zakonski odrediti što je on zapravo.
Amado Loić, predstavnik Ubera za jugoistočnu Europu, objasnio je kako je dogovor s vlastima i Ministarstvom prometa usavršen, te je sve legalno. Ivan Pilko, zamjenik predsjednika taksi-udruženja Radio taxi, rekao je pak za jedan dnevni list kako se borba protiv Ubera nastavlja. Ako izmjena Zakona u cestovnom prometu na području reguliranja prijevoza putnika osobnim automobilima neće ići u njihovu korist, udruženje najavljuje velik prosvjed.
“Pravo na prijevoz putnika imaju taksisti, registrirani autobusni prijevoznici i javni gradski prijevoznici. Uber nema taksi-dozvole i taksimetre”, kaže Pilko.
Dijeljenje troškova
Još jedna od mogućnosti osobnog prijevoza, BlaBlaCar izvan je takvih problema zbog toga što se novac dijeli među suputnicima u smjeru u kojem je vozač sam krenuo, vozaču to nije zanimanje te nema “uzimanja postotka”, odnosno međusobno se dijele troškovi puta.
Mnogi su studenti pobornici takva tipa prijevoza zbog toga što biraju udobnost i brzinu automobila umjesto autobusa, a tih nekoliko kuna manje čini im veliku razliku. Jedna od njih je i Dora Tadžić, studentica Pravnog fakulteta u Zagrebu, koja se odlučila na putovanje s BlaBlaCar-om. Put u Graz platila je 50 kuna što je za studentski novčanik i više nego povoljno. I ovdje je studente osvojila još jedna mogućnost mobilne aplikacije - planiranje puta bez potrebe “podizanja” karte.